Πέμπτη, 14 Μαΐου 2009

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΒΑΡΝΑΒΑ: ΟΜΟΦΩΝΑ "ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ"

Ο Κόλλιας Γιώργος επικεφαλής της Δημοτικής Κίνησης "ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ" υπέβαλε την παρακάτω πρόταση λήψης απόφασης ενάντια στην σχεδιαζόμενη τοποθέτηση και νέων Σταθμών Διοδίων στο τμήμα της Εθνικής Οδού από την Αθήνα μέχρι τα διόδια των Αφιδνών:

ΠΡΟΤΑΣΗ ΛΗΨΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Το Κοινοτικό Συμβούλιο της Κοινότητας Βαρνάβα στην δημόσια συνεδρίασή του της Τετάρτης 28/1/2009 και λαμβάνοντας υπόψη:

Τις διατάξεις του Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων, βάσει των οποίων στις αρμοδιότητές του συμπεριλαμβάνονται και η γνωμοδότηση επί θεμάτων τοπικού ενδιαφέροντος

Τις πληροφορίες ότι βρίσκεται σε εξέλιξη σχεδιασμός για την τοποθέτηση και άλλων σταθμών διοδίων επί της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας και συγκεκριμένα στο τμήμα από Αθήνα μέχρι Διόδια Αφιδνών.

Το γεγονός ότι το τμήμα αυτό του αυτοκινητοδρόμου χρησιμοποιείται από τους κατοίκους της Κοινότητάς μας σε καθημερινή βάση για τις μετακινήσεις τους προς και από την εργασία τους.
Το γεγονός ότι είναι μεγάλη ήδη η οικονομική επιβάρυνση, σε συνδυασμό μάλιστα με την υφιστάμενη οικονομική κρίση.


ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΟΜΟΦΩΝΑ


Απαιτεί να μην τοποθετηθούν άλλοι Σταθμοί Διοδίων στο συγκεκριμένο οδικό δίκτυο.

Απαιτεί να ανακατασκευασθεί και να επεκταθεί ο παράλληλος δρόμος καθ΄ όλο το συγκεκριμένο μήκος της Εθνικής Οδού.

Ζητά την απαλλαγή των κατοίκων της Κοινότητάς μας από την καταβολή διοδίων με την έκδοση Κάρτας Κατοίκου, ιδιαίτερα τώρα που υπάρχει ιδιωτική εκμετάλλευση των διοδίων.

Καλεί τους γειτονικούς Δήμους και Κοινότητες να εκδώσουν ανάλογες αποφάσεις και να γίνει κοινές συντονισμένες ενέργειες.

Η απόφαση αυτή να διαβιβασθεί στο αρμόδια Υπουργεία και Υπηρεσίες και στους όμορους Δήμους και Κοινότητες, να δημοσιευθεί στο Ημερήσιο και Τοπικό Τύπο και να κοινοποιηθεί στα Ηλεκτρονικά Μέσα Ενημέρωσης.

Η απόφαση ψηφίσθηκε ομόφωνα.

ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΒΑΡΝΑΒΑ: ΔΙΟΔΙΑ-ΠΑΡΑΔΡΟΜΟΣ,ΠΟΙΟΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ;

Γνωρίζουν όλοι οι κάτοικοι της Βόρειας Αττικής, τόσο την τραγική κατάσταση του παράδρομου της Εθνικής Οδού, όσο και την πρόθεση του ιδιώτη που ανέλαβε την Εθνική Οδό για τοποθέτηση νέων σταθμών διοδιων.
Η Δημοτική μας Κίνηση, θεωρώντας ότι οι εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Βόρειας Αττικής παραμένοντας παθητικοί θεατές των εξελίξεων, ουσιαστικά αποδέχονται την υποβάθμιση της περιοχής, ανέλαβε πρωτοβουλία και με επιστολή της κάλεσε τους Δημάρχους και Κοινοτάρχες της Βόρειας Αττικής να αναλάβουν δράση για την διεκδίκηση των αυτονοήτων.
Δυστυχώς μέχρι σήμερα ΚΑΝΕΝΑΣ δεν αισθάνθηκε την ανάγκη να κάνει κάποια κίνηση για συντονισμό και κοινή δράση.
Είναι λυπηρό να κλείνεται κάθε Δήμος ή Κοινότητα στον "μικρόκοσμό" του και να προσπαθεί να μην διαταράξει τις "καλές σχέσεις" με την εκάστοτε εξουσία.
Η επιστολή μας ήταν η εξής:

ΘΕΜΑ: «Τοποθέτηση διοδίων & παράδρομος Εθνικής Οδού»

Κύριε Δήμαρχε

Κυρία Πρόεδρος

Κύριοι Πρόεδροι

Φαντάζομαι είσαστε όλοι ενήμεροι πλέον για την πρόθεση του εργολάβου που έχει αναλάβει την Εθνική Οδό αφ΄ ενός μεν να τοποθετήσει διόδια σε όλες σχεδόν τις εισόδους και εξόδους της Εθνικής Οδού, καθώς επίσης και την λειτουργία διοδίων στην κάθοδο των Διοδίων Αφιδνών.

Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, λόγω της άθλιας κατάστασης του παράδρομου της Εθνικής Οδού, οι κάτοικοι των περιοχών μας χρησιμοποιούν συχνότατα την Εθνική Οδό για την μετάβαση προς την εργασία τους και την επιστροφή τους.

Τέλος σίγουρα γνωρίζετε ότι στην συγκέντρωση που πραγματοποιήθηκε στον Αγ. Στέφανο, με πρωτοβουλία του Δημάρχου Αγ. Στεφάνου και των ομόρων Δήμων, ο παριστάμενος Υφυπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. δεσμεύθηκε για την προσωρινή μη τοποθέτηση διοδίων στον Αγ. Στέφανο και την βελτίωση του παράδρομου από το ύψος του στρατοπέδου (ΑΒΥΠ) και κάτω.

Δυστυχώς για μια ακόμη φορά οι περιοχές μας παρουσιάσθηκαν ως «φτωχοί συγγενείς», χωρίς λόγο, χωρίς κανένα θετικό αποτέλεσμα, απλά και μόνο συνέβαλαν στον «όγκο» της εκδήλωσης.

Επειδή πέρα από το γεγονός της υποβάθμισης της παρουσίας μας, υπάρχει και το ουσιαστικό γεγονός ότι τα προβλήματα για τους συνδημότες μας είναι και περισσότερα και μεγαλύτερα, θεωρώ ότι έχουμε χρέος απέναντι στους κατοίκους της Βόρειας Αττικής να διεκδικήσουμε τα αυτονόητα. Να διεκδικήσουμε δυναμικά και υψώνοντας την φωνή μας, κατ΄ αρχήν, να πάψουμε – και σ΄ αυτό το ζήτημα – να αποτελούμε την «επαρχία των Αθηνών». Να απαιτήσουμε να μας σέβεται και να μας υπολογίζει η Πολιτεία. Να πάψουμε να επαιτούμε και να αρχίσουμε να απαιτούμε.

Θεωρώ ότι πρέπει να αναληφθεί πρωτοβουλία από εσάς, προκειμένου να γίνει μια αντίστοιχη με τον Αγ. Στέφανο συγκέντρωση, σε κάποια κεντρική Κοινότητα, προκειμένου να θέσουμε τα σοβαρά αιτήματά μας σε σχέση με το ζήτημα των διοδίων.

Νομίζω ότι κανείς δεν διαφωνεί ότι το διεκδικητικό πλαίσιο πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον το αίτημα για κατασκευή παράδρομου με δύο ρεύματα κυκλοφορίας και στις δύο πλευρές της Εθνικής Οδού, μέχρι τον Αγ. Στέφανο (και από εκεί θα ενωθεί με το έργο που ο Υφυπουργός υποσχέθηκε), με νυχτερινό φωτισμό και όλες τις προδιαγραφές ενός σύγχρονου δρόμου.

Η Δημοτική Κίνηση «ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΒΑΡΝΑΒΑ», της οποίας έχω την τιμή να είμαι επικεφαλής, είχε θέσει το ζήτημα στο Κοινοτικό Συμβούλιο του Βαρνάβα και εγκρίθηκε ψήφισμα διαμαρτυρίας, στο οποίο περιλαμβανόταν και η απόφαση να αναληφθεί από την Κοινότητα Βαρνάβα σχετική πρωτοβουλία. Η Κοινότητα Βαρνάβα ποτέ δεν έλαβε αυτήν την πρωτοβουλία, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτή δεν μπορεί να αναληφθεί από άλλον Δήμο ή Κοινότητα.

Κυρία και Κύριοι

Όσο είναι ακόμη καιρός πρέπει να κινηθούμε για την προστασία των πολιτών μας απέναντι στην λαίλαπα των ιδιωτικών συμφερόντων, τα οποία θα συνθλίψουν και άλλο το ήδη σκληρά δοκιμαζόμενο εισόδημα των εργαζομένων.

Ας μην μείνει ο καθένας στην «μικροκοινωνία» του. Ας αποτελέσει αυτή η κίνηση «πρόβα» των επερχόμενων ενοποιήσεων, η ιδέα των οποίων ενθουσιάζει αρκετούς από εσάς (όχι όμως κι εμένα).

Κάνω έκκληση προς όλους σας να συνειδητοποιήσετε την ευθύνη της δράσης ΤΩΡΑ, γιατί υπάρχουν χρονικές στιγμές που μια απόφαση (ή μη απόφαση) θα σημαδέψει το μέλλον. Και μια τέτοια χρονική στιγμή είναι τώρα. Και σ΄ αυτές τις περιπτώσεις ο καθένας αναλαμβάνει τις ευθύνες του.

Με ιδιαίτερη εκτίμηση

&

βέβαιος για την ανταπόκρισή σας

Για την Δημοτική Κίνηση «ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ»

Ο Επικεφαλής

Γιώργος Κόλλιας

FACEBOOK: ΟΧΙ ΣΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΥ ΚΡΥΟΝΕΡΙΟΥ ΚΑΙ ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ

OXI sta nea DIODIA (ΔΙΟΔΙΑ) Agiou Stefanou-Krioneriou kai Varimpompis!

Παγκόσμια ομάδα

Βασικές Πληροφορίες

Είδος:
Περιγραφή:
Δύο νέοι σταθμοί διοδίων στους κόμβους Αγίου Στεφάνου και Βαρυμπόμπης προβλέπεται να προστεθούν λίγο πριν την περίοδο του Πάσχα από την ελληνοισπανική ιδιωτική εταιρεία «Hellenic Autopistas» που έχει αναλάβει την διαχείριση και εκμετάλλευση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας.

Όπως τονίζει στην εφημερίδα Ελευθεροτυπία ο Νομάρχης Ανατολικής Αττικής, Λεωνίδας Κουρής, οι σταθμοί διοδίων θα είναι πλευρικοί και θα βρίσκονται στις εισόδους και στις εξόδους των κόμβων. Ήδη οι εργασίες στον κόμβο Αγίου Στεφάνου ξεκίνησαν.

Το ύψος των διοδίων υπολογίζεται να είναι της τάξης των 2,70 ευρώ επηρεάζοντας 100.000 κατοίκους και εργαζόμενους στις περιοχές:

Άγιος Στέφανος, Κρυονέρι, Δροσιά, Άνοιξη, Διόνυσος, Σταμάτα, Ροδόπολη, Εκάλη, Νέα Ερυθραία, Βαρυμπόμπη, Καπανδίτι, Αφίδνες, Ιπποκράτειος Πολιτεία κ.ά.

Την ίδια στιγμή οι συγκοινωνίες έχουν αφεθεί στο έλεός τους ενώ και ο προαστιακός σιδηρόδρομος είναι ακόμη στα χαρτιά.

Η συγκεκριμένη εταιρεία χωρίς να έχει κάνει απολύτως τίποτα στον αυτοκινητόδρομο και έχοντας αφήσει στο έλεος το πράσινο στο διαχωριστικό διάζωμα, το οποίο και καταστράφηκε το καλοκαίρι που μας πέρασε συντελώντας σε πολύ μεγάλη οικολογική καταστροφή, σύμφωνα με μελέτες δασολόγων μιας και καταστράφηκε σε όλο το τμήμα της οδού, απαιτεί την πληρωμή διοδίων.

Στο μέλλον διόδια θα κατασκευαστούν και διόδια σε όλο το μήκος της Αθηνών-Λαμίας από τη Μεταμόρφωση ως τη Σκάρφεια! Για να σας δώσω να καταλάβετε, σε όσους δεν γνωρίζουν, είναι σαν να τοποθετούνται διόδια στο ύψος του Καβουρίου,της Βούλας, της Βουλιαγμένης!

Σημειώνουμε ότι πριν λίγες μέρες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γ. Σουφλιάς, ανακοίνωσε την κατασκευή των επεκτάσεων της Αττικής Οδού με «σύμβαση παραχώρησης», που σημαίνει ότι θα προστεθούν άλλοι έξι σταθμοί διοδίων στο Λεκανοπέδιο, στους ήδη υπάρχοντες της Λεωφόρου...

Στοιχεία Επικοινωνίας

Γραφείο:

4 ΤΡΟΧΟΙ: ΠΑΓΩΝΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟ

Τη δέσμευση του υφυπουργού ΠΕΧΩΔΕ, Θεμιστοκλή Ξανθόπουλου, ότι δεν θα γίνει κανένα έργο για τοποθέτηση σταθμών διοδίων στον Άγιο Στέφανο έως ότου κατασκευαστούν ασφαλείς και σύγχρονοι παράπλευροι δρόμοι και βελτιωθεί η σύνδεση της περιοχής με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς εξασφάλισαν οι κάτοικοι και οι φορείς της περιοχής.
«Η εξέλιξη αυτή αποτελεί μία πρώτη νίκη της τοπικής αυτοδιοίκησης και αποδεικνύει ότι ακόμη και τετελεσμένα γεγονότα μπορούν να ανατραπούν. Δε δεχόμαστε να λειτουργήσουν διόδια, ούτε τώρα ούτε ποτέ», δήλωσε στους 4Τροχούς ο δήμαρχος Αγίου Στεφάνου, Παναγιώτης Βορριάς.
Σύμφωνα με τον κ. Βορριά, η παραχωρησιούχος εταιρεία Νέα Οδός ΑΕ που έχει αναλάβει τη διαχείριση της Ε.Ο. από τον κόμβο Μεταμόρφωσης μέχρι τη Σκάρφεια, σταμάτησε τις προκαταρκτικές εργασίες για την τοποθέτηση των διοδίων.
Τόσο το νομαρχιακό συμβούλιο Ανατολικής Αττικής, όσο και οι δήμοι της περιοχής καταγγέλουν ότι δεν έχει εκπονηθεί συνολική κυκλοφοριακή μελέτη και δεν έγινε διαβούλευση με τις τοπικές αρχές πριν την έναρξη των εργασιών. Παράλληλα επισημαίνουν ότι η λειτουργία των διοδίων θα αυξήσει τον κυκλοφοριακό φόρτο στην περιοχή και θα επιβαρύνει το περιβάλλον.
Φαινόμενα κυκλοφοριακής συμφόρησης παρατηρούνται από τον περασμένο Απρίλιο, όταν η παραχωρησιούχος εταιρεία αύξησε το αντίτιμο των διοδίων στο σταθμό των Αφιδνών, με αποτέλεσμα ακόμη περισσότεροι επαγγελματίες οδηγοί να επιλέγουν την κίνηση στον παράδρομο. Σύμφωνα με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά, η τοποθέτηση των πλευρικών διοδίων γίνεται για να μην αποφεύγουν τα διόδια των Αφιδνών οι οδηγοί των φορτηγών και όχι για να πληγούν οικονομικά οι οδηγοί των γύρω περιοχών.

4 ΤΡΟΧΟΙ

ΣΥΡΙΖΑ ΩΡΩΠΟΥ: ΟΧΙ ΣΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΜΑΛΑΚΑΣΑ


Την ώρα που με πρόσχημα την οικονομική κρίση, η κυβέρνηση επιβάλλει σκληρή μονόπλευρη λιτότητα στους χαμηλόμισθους και τους χαμηλοσυνταξιούχους, νέες επιβαρύνσεις έρχονται να προστεθούν στους κατοίκους της Βόρειας Αττικής, με τη δημιουργία ΝΕΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ στην Εθνική οδό Αθηνών –Λαμίας, αυτή τη φορά στο κόμβο της ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ.

Οι συμβάσεις παραχώρησης και οι Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) που έκανε σημαία η Κυβέρνηση της Ν.Δ. με τη στήριξη του ΠΑΣΟΚ, έχει παραδώσει στη κερδοσκοπική εκμετάλλευση του κεφαλαίου, δημόσιες υποδομές και υπηρεσίες, που οφείλει το κράτος να παρέχει δωρεάν στους πολίτες ,όπως είναι η χρήση του οδικού δικτύου, το οποίο ολαός το έχει πληρώσει πολύ ακριβά τόσα χρόνια, τόσο από τη φορολογία όσο και από την είσπραξη των διοδίων.

Υπενθυμίζουμε ότι η Κυβέρνηση της ΝΔ, με τη σύμβαση παραχώρησης που υπέγραψε με την σύμφωνη ψήφο του ΠΑΣΟΚ στην Βουλή, μετά τον ΟΤΕ και την ΔΕΗ, τα λιμάνια, την Ολυμπιακή, ξεπούλησε και τις Εθνικές οδούς στο ιδιωτικό κεφάλαιο.

Ετσι σε εφαρμογή αυτών των συμβάσεων ,ακόμα και οι παράδρομοι της Εθνικής οδού, θα γεμίσουν με σταθμούς διοδίων, προκειμένου η εταιρεία που έχει αναλάβει την διαχείρισή της να αποκομίσει όσο το δυνατόν περισσότερα κέρδη ,σε μια στιγμή που η ακρίβεια και η οικονομική κρίση πλήττουν το λαϊκό εισόδημα.

Σε ένα τμήμα 175 χιλιομέτρων της Εθνικής, από τη Μεταμόρφωση ως τη Σκάρφεια του Μαλλιακού, θα λειτουργούν 12 σταθμοί διοδίων, 7 από τους οποίους θα είναι στα όρια της Αττικής. Έτσι, η ιδιωτική εταιρία «Νέα Οδός» που έχει αναλάβει την ανακατασκευή του παραπάνω τμήματος , θα «κλείσει» όλες τις εισόδους της Εθνικής, κάνοντας το κόστος του «ταξιδιού» για όσους μένουν ή δουλεύουν σε κάποια από αυτές τις περιοχές απαγορευτικό.

Χιλιάδες κάτοικοι και εργαζόμενοι της Βόρειας Αττικής, θα νιώσουν στο «πετσί» τους τι σημαίνει η πολιτική της ιδιωτικοποίησης των εθνικών οδικών αξόνων, καθώς θα αναγκάζονται καθημερινά να πληρώνουν πανάκριβα χαράτσια για να πάνε και να έρθουν στα σπίτια τους ή τη δουλειά τους .

- Ο ΣΥΡΙΖΑ ΩΡΩΠΟΥ, ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΕΙ τα σχέδια για την εγκατάσταση ΝΕΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ στη ΜΑΛΑΚΑΣΑ ,αλλά και σε οποιοδήποτε άλλο σημείο του οδικού δικτύου.

-ΚΑΛΟΥΜΕ τους πολίτες της περιοχής μας να αντιδράσουν ΔΥΝΑΜΙΚΑ

-ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ όλες οι συμβάσεις παραχώρησης του οδικού δικτύου στις ιδιωτικές εταιρίες.

-ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΜΕ να καταργηθούν όλα τα διόδια.

-ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΟΥΝ άμεσα όλοι οι παράδρομοι της Εθνικής οδού και να επισκευαστούν
όλα τα επικίνδυνα τμήματα τους.
ΣΥΡΙΖΑ ΩΡΩΠΟΥ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΩΡΩΠΟΥ - ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΨΗΦΙΣΜΑ

ΤΗΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΦΟΡΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΟΙΚΩΝ

ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΩΡΩΠΟΥ-ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Πριν μερικές μέρες, η « ΝΕΑ ΟΔΟΣ» ,στην οποία έχει εκχωρηθεί η εκμετάλλευση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας από τη Μεταμόρφωση μέχρι το Μαλλιακό, παρά τις διαβεβαιώσεις του Υφυπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ.Ξανθόπουλου στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας των κατοίκων ,που έγινε στον Αγ.Στέφανο στις 11/3/2009, ξεκίνησε τις χωματουργικές εργασίες για την εγκατάσταση νέων διοδίων στη Μαλακάσα, καταστρέφοντας, με το πρόσχημα των έργων για «κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, το πράσινο, στον κόμβο της Μαλακάσας, σε μια περιοχή που έχει χαρακτηρισθεί ως ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους

Και βέβαια δεν θα σταματήσει εκεί, καθώς προβλέπεται να κατασκευαστούν

νέοι σταθμοί διοδίων στους κόμβους Βαρυμπόμπης, Κρυονερίου, Μαλακάσας,

Οινοφύτων, Θήβας, Αρκίτσας, Λογγού και Χαλκίδας(πριν τη νέα γέφυρα) που μαζί με τους υπάρχοντες σε Αφίδνες, Καπανδρίτι, Αυλώνα και Σχηματάρι,

θα φτάσουν τους δώδεκα.

Είναι απαράδεκτη η κατάσταση, να δρομολογούνται και νέα διόδια, επιβαρύνοντας οικονομικά ιδιαίτερα τους κατοίκους των περιοχών της Βόρειας Αττικής ,Ωρωπού, Αυλώνα και Βοιωτίας, που χρησιμοποιούν την Εθνική οδό περισσότερο από μια φορά τη μέρα, πηγαινοερχόμενοι στις εργασίες τους.

Με απαράδεκτους έως ανύπαρκτους παράδρομους της Ε.Ο. και την έλλειψη αστικής συγκοινωνίας που να συνδέει τους οικισμούς της περιοχής μας, το νέο χαράτσι που μας επιβάλλεται δεν θα γίνει δεκτό.

Εκφράζουμε την απόφαση μας να αγωνιστούμε για να μη περάσουν αυτά τα Σχέδια.

-- Λέμε ΟΧΙ στα Νέα Διόδια στη Μαλακάσα.

-- Ζητάμε να κατασκευαστούν άμεσα όλοι οι παράδρομοι εκατέρωθεν και σε

όλο το μήκος της Εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας.

--Καλούμε τους πολίτες της περιοχής να αντιδράσουν ΔΥΝΑΜΙΚΑ.

ΩΡΩΠΟΣ 10/5/2009

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΟΡΕΩΝ & ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

1. ΛΙΤΣΑΣ ΚΩΣΤΑΣ, Πρόεδρος Κοινότητας Μαλακάσας

2. ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΩΡΩΠΟΥ

3. ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΩΡΩΠΟΥ

4. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΩΡΩΠΟΥ

5. ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΑ, Νομαρχιακή Σύμβουλος Ανατ. Αττικής

6. ΜΕΤΟΧΙΑΤΗ ΚΑΛΛΙΟΠΗ, Νομαρχιακή Σύμβουλος Ανατ. Αττικής

7. ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΦΙΛΩΝ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΦΕΝΔΑΛΗΣ ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ

8. ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΟΝΕΩΝ-ΚΗΔΕΜΟΝΩΝ Δημοτικού Σχολείου Ωρωπού

PRESS TIME: ΔΙΟΔΙΑ ΜΕ ΤΟ .. ΜΕΤΡΟ!

ΑΚΡΙΒΟ ΜΟΥ ΤΑΞΙΔΙ!

- 51 ευρώ, αντί 28 σήμερα, θα κοστίζει η διαδρομή Αθήνα- Θεσσαλονίκη

- 12 σταθμοί διοδίων θα γίνουν στα 175 χμ από τη Μεταμόρφωση ως τη Σκάρφεια

- Ανά 20 χιλιόμετρα θα σταματούν σε διόδια οι οδηγοί

- 0,03 ως 0,04 ευρώ το χιλιόμετρο θα κοστίζει κάθε διαδρομή

- Από 0,40 ως 0,65 θα πληρώνουμε σε κάθε «στάση»

- Από 0,20 ως 0,50 ευρώ θα αυξηθούν τα υπόλοιπα διόδια

Από τον Αύγουστο, οι εικόνες των χιλιάδων αυτοκινήτων με τους εκδρομείς που φεύγουν, ή επιστρέφουν από την έξοδο του Σαββατοκύριακου, θα αποτελέσουν μάλλον παρελθόν. Οι Έλληνες και, κυρίως οι Αθηναίοι θα ξανασκεφτούν καλά τις «αποδράσεις» τους με το αυτοκίνητο, όταν θα κληθούν να πληρώσουν για πρώτη φορά στα δεκάδες διόδια που θα στηθούν στην Εθνική Οδό. Τα διόδια, εφεξής, θα πληρώνονται με το… χιλιόμετρο.

Σε ένα τμήμα 175 χιλιομέτρων της Εθνικής, από τη Μεταμόρφωση ως τη Σκάρφεια θα λειτουργούν 12 σταθμοί διοδίων, επτά από τους οποίους θα είναι στα όρια της Αττικής. Έτσι, η ιδιωτική εταιρία «Νέα Οδός» που έχει αναλάβει την ανακατασκευή των παραπάνω 175 χιλιομέτρων θα «κλείσει» όλες τις εισόδους στην Αττική, κάνοντας το κόστος του «ταξιδιού» για όσους δουλεύουν σε κάποια από αυτές τις περιοχές απαγορευτικό. Όμως το χαράτσι, δεν τελειώνει εδώ. Υπάρχουν σκέψεις να τοποθετηθούν διόδια ακόμα και στη λεωφόρο Κηφισού, το δρόμο με το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα στην Αθήνα…

Πόσο θα κοστίζει

Μόνο… αναψυχή δεν θα είναι οι εκδρομές από το «κλεινόν άστυ» με την εκτόξευση των τιμών των διοδίων. Αν και δεν έχει προσδιοριστεί ακριβώς πού θα πληρώνουμε τι, το κόστος των διοδίων θα κυμαίνεται από 0,40 ως 2,70 ευρώ και θα διαμορφώνεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που θα διανύσει το… θύμα. Ταυτόχρονα, θα αυξηθεί η τιμή των υπάρχοντων διοδίων κατά 0,20 ως 0,50 ευρώ.

Σύμφωνα με τους πιο… μετριοπαθείς υπολογισμούς, το ταξίδι με αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη που τώρα κοστίζει 28 ευρώ, με τα νέα διόδια, θα εκτοξευθεί στα 51 ευρώ! Δηλαδή 23 ευρώ επιπλέον θα πληρώνουν πλέον οι διερχόμενοι οδηγοί, ενώ η διαδρομή μέχρι τον Άγιο Στέφανο αναμένεται να κοστίζει περίπου 10,60 ευρώ!

Προσέξτε τώρα: Από τη Μεταμόρφωση μέχρι τη Σκάρφεια, οι οδηγοί θα αναγκάζονται να σταματούν σε σταθμούς… χαρατσιού κάθε 20 χιλιόμετρα. Αυτά τα 175 χιλιόμετρα δηλαδή θα είναι ίσως και τα πιο βασανιστικά της διαδρομής. Αν υποθέσουμε ότι σε κάθε σταθμό, οι οδηγοί θα πληρώνουν 0,60 ευρώ θα τους έρχεται λυπητερή 3-4 λεπτών το χιλιόμετρο για κάθε διαδρομή! Μέχρι στιγμής γνωρίζουμε ότι διόδια θα τοποθετηθούν στους κόμβους Βαρυμπόμπης, Μπογιατίου, Καπανδριτίου, Μαλακάσας, Οινοφύτων, Θήβας, Αρκίτσας, Λογγού και Χαλκίδας. Στη Βαρυμπόμπη, τα διόδια θα κοστίζουν 0,45 ευρώ, ενώ στον Άγιο Στέφανο 0,65.

Στα παραπάνω βέβαια, προσθέστε και το διπλασιασμό της τιμής των διοδίων που ίσχυσε στο Μαλιακό (αυξήθηκαν κατά 93% σε μία μέρα), αλλά και τις αυξήσεις που θα ισχύσουν στα ήδη υπάρχοντα. Καθώς βέβαια και το γεγονός ότι θα δημιουργηθούν και άλλοι σταθμοί, σε διάφορες περιοχές της χώρας (αρχής γενομένης από τη Θεσσαλονίκη) στα… πρότυπα της Αθήνας.

Για να γίνουν όλα αυτά βέβαια, θα πρέπει να τηρηθούν και κάποιες προϋποθέσεις. Όπως για παράδειγμα να δημιουργηθούν, όπως επιβάλλει η νομοθεσία της ΕΕ, εναλλακτικές διαδρομές χωρίς διόδια. Αυτό, μέχρι στιγμής αποτελεί ένα πρόβλημα, το οποίο βέβαια φαίνεται να ξεπερνιέται και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ θα έχει τελειώσει μέχρι τον Αύγουστο.

Ποιοι τα παίρνουν

Ποιος ευθύνεται για το «χαράτσι» στον εθνικό δρόμο όμως και γιατί; Το ΥΠΕΧΩΔΕ, όταν υπέγραψε με την κοινοπραξία «Νέα Οδός» την κατασκευή της Ιονίας Οδού στην Ήπειρο (196 χιλιόμετρα από το Αντίρριο στα Ιωάννινα), περιέλαβε στη σύμβαση και την ανακατασκευή αυτού του τμήματος της ΠΑΘΕ, μήκους 175 χιλιομέτρων. Τότε, μίλαγε για περιορισμένες αλλαγές στα διόδια. Η σύμβαση όμως, άλλα δικαιώματα έδινε…

Οι νέοι σταθμοί διοδίων, δέκα στον αριθμό, συν τους δύο υπάρχοντες, θα δημιουργηθούν στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης και θα ωφελούν και την εταιρία για ακόμα… 30 χρόνια. Όσο για το αν θα παραμείνουν ίδιες οι τιμές και για πόσο; Θυμίζουμε απλά ότι η ίδια εταιρία αύξησε τον περασμένο Μάρτη τα διόδια στα 2,75 ευρώ από τα 2. Έκανε δηλαδή αύξηση 37,5% σε μια μέρα…

Οι αντιδράσεις

Οι κάτοικοι και οι φορείς των θιγόμενων περιοχών κάθε άλλο παρά ικανοποιημένοι είναι με τις εξελίξεις. Ήδη, κάποιοι από τους θιγόμενους δήμους, όπως αυτοί της Άνοιξης, της Εκάλης, της Ερυθραίας και του Κρυονερίου έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους σε κοινό μέτωπο κατά των διοδίων, δημιουργώντας Συντονιστική Επιτροπή γι’ αυτό το σκοπό. Όμως και πολίτες των Βορείων Προαστίων που βλέπουν ότι θα κληθούν να πληρώνουν «χρυσές» τις καθημερινές διαδρομές τους, έχουν ήδη αρχίσει να παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους. Την περασμένη εβδομάδα, εκτός από τις κινητοποιήσεις στον Άγιο Στέφανο, 40 αυτοκίνητα, «στολισμένα» με πανό διαμαρτυρίας και μαύρες σημαίες, πέρασαν από τα διόδια με τους οδηγούς αρνούμενους να πληρώσουν το αντίτιμο, σε ένδειξη διαμαρτυρίας. Και, αν ο υπουργός έκανε πίσω για τα πλευρικά διόδια στον Άγιο Στέφανο, οι Αθηναίοι θα πρέπει να παλέψουν σκληρά για να κερδίσουν την ελεύθερη μετακίνησή τους σε δρόμους, αφού η Κοινοπραξία έχει στα χέρια της το «φιλέτο» των κεντρικότερων εισόδων της πρωτεύουσας. Για 32 χρόνια ακόμα…


PRESS TIME

Τετάρτη, 13 Μαΐου 2009

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 21/2/09: ΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΙ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟ

ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ
Ετοιμάζονται τα διόδια στον Αγιο Στέφανο

Επιβεβαιώνεται το αποκαλυπτικό δημοσίευμα του «Ρ» για νέους σταθμούς διοδίων που θα τοποθετηθούν σε όλους τους ανισόπεδους κόμβους από τη Μεταμόρφωση έως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας

Ενα απέραντο δίχτυ διοδίων - και αντίστοιχων χαρατσιών - κυκλώνει μέρα τη μέρα, εξαιτίας της πολιτικής που ακολουθούν οι κυβερνήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, το λαό της Αττικής... Ειδικότερα, επιβεβαιώνεται το δημοσίευμα του «Ρ» που αποκάλυπτε τα σχέδια ιδιωτικής ισπανοελληνικής κοινοπραξίας να εγκαταστήσει νέους σταθμούς διοδίων κατά μήκος της Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας, με πρώτο αυτόν στον κόμβο Αγίου Στεφάνου, προκειμένου να εισπράττει νέα χαράτσια από τους κατοίκους και τους εργαζόμενους. Ηδη, εδώ και μερικές μέρες, εγκαταστάθηκε εργοτάξιο στον κόμβο του Αγίου Στεφάνου και έχουν αρχίσει οι προεργασίες για την τοποθέτηση των διοδίων.

Σταθμοί διοδίων θα τοποθετηθούν ακριβώς στην έξοδο της Εθνικής για Αγιο Στέφανο και Κρυονέρι και στην απέναντι ακριβώς πλευρά, στην έξοδο προς την Εθνική με κατεύθυνση την Αθήνα. Αυτή τη στιγμή, ελέγχεται ο χώρος για την αποφυγή προβλημάτων στα δίκτυα της ΔΕΗ και του φυσικού αερίου, ενώ ετοιμάζονται και οι παρακάμψεις για τα αυτοκίνητα. Οι κύριες εργασίες ενδέχεται ν' αρχίσουν σ' ένα μήνα. Η τοποθέτηση των συγκεκριμένων σταθμών διοδίων γίνεται για να πληρώνουν όσοι μπαίνουν από παράδρομους και δεν καταβάλλουν το χαράτσι στα διόδια Αφιδνών.

Επιπλέον, επιβεβαιώνονται και οι πληροφορίες του «Ρ» ότι διόδια θα τοποθετηθούν και στην είσοδο και έξοδο του κόμβου της Βαρυμπόμπης, αλλά και σε όλους τους ανισόπεδους κόμβους από τη Μεταμόρφωση Αττικής ως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας.

Για ακόμη μια φορά, με ευθύνη των κυβερνήσεων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, οι εργαζόμενοι θ' αναγκαστούν να πληρώνουν όχι μόνο τα υπέρογκα ποσά στους εγκαταστημένους σταθμούς διοδίων, αλλά και στους πρόσθετους που θα εγκατασταθούν ακόμη και στους παράδρομους του εθνικού οδικού δικτύου. Θα νιώσουν την πολιτική της ιδιωτικοποίησης των εθνικών οδικών αξόνων σε όλο της το μεγαλείο, καθώς θα πληρώνουν πανάκριβα χαράτσια όχι αυτή τη φορά μόνο για να βγουν ή να μπουν στην πόλη, αλλά για να πάνε και να έρθουν στα σπίτια τους ή στη δουλειά τους. Για παράδειγμα, οι κάτοικοι και εργαζόμενοι των περιοχών της Βορειοανατολικής Αττικής (Αγ. Στέφανος, Κρυονέρι, Σταμάτα, κλπ.).

Σημειώνουμε ότι πριν λίγες μέρες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γ. Σουφλιάς, ανακοίνωσε την κατασκευή των επεκτάσεων της Αττικής Οδού με «σύμβαση παραχώρησης», που σημαίνει ότι θα προστεθούν άλλοι έξι σταθμοί διοδίων στο Λεκανοπέδιο, στους ήδη υπάρχοντες της Λεωφόρου...

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ

ΣΚΑΪ: ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΧΩΡΙΣ ΑΝΤΙΚΡΙΣΜΑ

Nέα διαμαρτυρία στα διόδια Αφιδνών

Κατηγορηματικά αντίθετοι είναι οι οδηγοί στο να καταβάλλουν υψηλό αντίτιμο στα διόδια για δρόμους καρμανιόλες ή για δρόμους που θα κατασκευαστούν στο μέλλον...

Στο πλαίσιο αυτό, στις 11 το πρωί ακτιβιστές σχεδίαζαν να ανοίξουν τα διόδια Αφιδνών, στην εθνική Αθηνών - Λαμίας, σε μια συμβολική κίνηση.

Την Παρασκευή το απόγευμα, φορείς της Αχαΐας και ομάδα οδηγών άνοιξαν για περίπου μισή ώρα τις μπάρες των διοδίων στο Ζευγολατιό, στην εθνική Κορίνθου - Πατρών, καιοι ταξιδιώτες περνούσαν χωρίς να καταβάλουν αντίτιμο.

Όπως δήλωσε στο ΣΚΑΪ ο Χρήστος Κατσούλας, μέλος των Επιτροπών Αντιμετώπισης της Ακρίβειας, οι πολίτες αντιδρούν στα υπερτιμημένα διόδια, που είναι αποτέλεσμα των αποικιοκρατικών συμβάσεων που έχει υπογράψει το ΥΠΕΧΩΔΕ με τις κατασκευαστικές εταιρείες.

SKAI.GR

BLOG.GR: ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΕΘΝ. ΟΔΟΥ


Ταξίδεψα πριν από μερικές μέρες στη Λάρισα για κάτι δουλειές. Δεν είχα ξανακάνει ταξίδι στην εθνική νύχτα, οπότε δεν είχα διαπιστώσει το χάλι που επικρατεί όσον αφορά στο φωτισμό της, που είναι ανεπαρκέστατος. Αν όχι στο μεγαλύτερο μέρος της, σίγουρα η μισή εθνική δε φωτίζεται καθόλου και όταν λέω καθόλου εννοώ πίσσα σκοτάδι, να μη βλέπεις τίποτα!

Υπάρχει κομμάτι της εθνικής (δείτε το βίντεο παραπάνω) που ο δρόμος είναι διπλής κατεύθυνσης με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και δεν υπάρχει ούτε διαχωριστική νησίδα στη μέση, ούτε φωτισμός! Σε άλλα σημεία πάλι, ενώ υπάρχουν κολώνες φωτισμού, δε λειτουργούν! Μάλλον λόγω της αύξησης της ΔΕΗ στα τιμολόγια είπαν να κάνουν οικονομία οι αρμόδιοι!

Δεν έχω κάτι άλλο να πω, το βίντεο νομίζω μιλάει από μόνο του. Μιλάμε για εγκληματικές παραλείψεις από τη μεριά του ΥΠΕΧΩΔΕ, των νομαρχιών και των δήμων κατά μήκος της εθνικής οδού που είναι και υπεύθυνοι για το φωτισμό της. Ακόμα και λίγο έξω από τα Οινόφυτα, 50 χλμ από την Αθήνα, η εθνική δε φωτίζεται! Αναρωτιέμαι πού πάνε τα χρήματα που πληρώνουμε στα διόδια;

XBLOG.GR

ΤΟ ΒΗΜΑ 28/9/08: ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΕ ΔΡΟΜΟΥΣ - ΔΟΛΟΦΟΝΟΥΣ

Τα διόδια-φωτιά στους κατ' ευφημισμόν εθνικούς δρόμους, που παραμένουν καρμανιόλες, έχουν εξοργίσει τους οδηγούς, οι οποίοι καλούνται να πληρώσουν... χρυσάφι για να περάσουν από διαδρομές στις οποίες κινδυνεύει κάθε λεπτό η ζωή τους. Οι αντιδράσεις των οδηγών οχημάτων ξεκίνησαν την άνοιξη με την αύξηση της τιμής των διοδίων στο μεγαλύτερο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης και κορυφώθηκαν τις τελευταίες ημέρες, μετά την αύξηση στις τιμές των διοδίων στην εθνική οδό Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα, ενός δρόμου που ενοχοποιείται για ρεκόρ τροχαίων ατυχημάτων ειδικά στο δεύτερο τμήμα του, τον διπλής κατεύθυνσης δρόμο μιάμιση λωρίδας κυκλοφορίας χωρίς διαχωριστική νησίδα.

Οι εθνικές οδοί της χώρας παραχωρήθηκαν σε ιδιώτες για 30 χρόνια, προκειμένου να τις επισκευάσουν ή να τις ανακατασκευάσουν και να τις λειτουργήσουν, αναλαμβάνοντας και τη συντήρησή τους. Τα ακριβά διόδια όμως ισχύουν από την εγκατάσταση των παραχωρησιούχων, η οποία θεωρητικώς σηματοδοτεί και την έναρξη των εργασιών βελτίωσης των δρόμων αυτών, οι οποίες θα ολοκληρωθούν σε έναν χρόνο. Ωστόσο, καθώς τα έργα είτε δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη είτε βρίσκονται σε προκαταρκτικό στάδιο, οι οδηγοί είναι καταδικασμένοι να πληρώνουν ακριβότερα και περισσότερα διόδια, προτού καν γίνουν οι βελτιώσεις στους οδικούς άξονες.

* Ο ρόλος των εταιρειών

Οι εταιρείες επέβαλαν αυξήσεις προτού ολοκληρωθούν τα έργα ακριβώς για να γίνουν τα έργα. Συγκεκριμένα, πρόκειται για πολιτική επιλογή του ελληνικού κράτους, το οποίο για να εξασφαλίσει την οικονομική συμμετοχή του στη μετατροπή των εθνικών οδών της χώρας σε αυτοκινητοδρόμους έκρινε ότι αυτά τα χρήματα θα έπρεπε να καταβληθούν από τους πολίτες μέσω των διοδίων και όχι από κάποιο κρατικό κονδύλιο. Η απόφαση ελήφθη προκειμένου το ελληνικό Δημόσιο να προχωρήσει στη μετατροπή των εθνικών οδών της χώρας σε αυτοκινητοδρόμους, δηλαδή σε ασφαλείς δρόμους για την κυκλοφορία των οχημάτων, κάτι που αναμένεται να επιτευχθεί περί το 2012! Για τον σκοπό αυτόν υπήρξε μάλιστα ειδική πρόβλεψη στις συμβάσεις παραχώρησης που υπεγράφησαν μεταξύ του ΥΠΕΧΩΔΕ και των ιδιωτών-παραχωρησιούχων, τις οποίες ψήφισε η ελληνική Βουλή και αποτελούν πλέον νόμους του κράτους.

Ως τότε οι οδηγοί θα πληρώνουν ακριβά διόδια, σε δρόμους οι οποίοι θα ανακατασκευάζονται, δηλαδή θα είναι πιο επικίνδυνοι από ό,τι είναι τώρα, αφού θα εκτελούνται έργα. Επιπλέον κάθε Πρωτοχρονιά οι τιμές των διοδίων θα ακριβαίνουν, όπως προβλέπουν οι συμβάσεις παραχώρησης, ακολουθώντας την τιμαριθμική αναπροσαρμογή, ώσπου να φθάσουν τα 0,040 λεπτά του ευρώ ανά χιλιόμετρο σε τιμές 2006, που θα είναι και η τελική τιμή των διοδίων στους νέους αυτοκινητοδρόμους. Αυτό σημαίνει ότι το 2012, για παράδειγμα, οι τιμές των διοδίων ανά χιλιόμετρο θα είναι πολύ ακριβότερες από τα 0,040 λεπτά του ευρώ, αφού ήδη σήμερα, εν έτει 2008, η τιμή αυτή αντιστοιχεί σε 0,057 λεπτά του ευρώ.

* Αυξάνονται οι σταθμοί

Παράλληλα προετοιμάζεται ο υπερδιπλασιασμός των σταθμών διοδίων, με τη δημιουργία νέων, αλλά και με τη μετατροπή της πλειονότητας των υπαρχόντων σε σταθμούς είσπραξης διοδίων και από τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, ενώ σήμερα σε αρκετούς σταθμούς εισπράττονται διόδια μόνο από τη μία κατεύθυνση.

Το αναμενόμενο ύψος των διοδίων επιβεβαιώνεται και από τις υψηλές τιμές που ισχύουν στη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης», η οποία κατασκευάστηκε και λειτουργεί με τη μέθοδο της παραχώρησης.

Εκεί για τη διέλευση ενός ΙΧ αυτοκινήτου ο οδηγός πληρώνει διόδιο ύψους 11,20 ευρώ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται κάθε νέο έτος λαμβάνοντας υπόψη τη μεταβολή του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή. Η άμεση παραχώρηση των διοδίων στους ιδιώτες αποτελεί τρόπο χρηματοδότησης των έργων. Από τα έσοδα των διοδίων ποσοστό άνω του 50% επιστρέφεται στο Δημόσιο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη χρηματοδότηση άλλων έργων.

Την αντίθεσή τους προς την πρακτική που επελέγη για τη μετατροπή των εθνικών οδών σε αυτοκινητοδρόμους έχουν εκφράσει τα κόμματα της αντιπολίτευσης και το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, κάνοντας λόγο για αυξήσεις-φωτιά σε δρόμους-καρμανιόλες. Την αντίθεσή τους εκφράζουν καθημερινά και οι οδηγοί των οχημάτων που κινούνται στους εθνικούς δρόμους της χώρας.

Οι αυξήσεις που ισχύουν από εφέτος στις τιμές των διοδίων κυμαίνονται από 37% για τα ΙΧ αυτοκίνητα ως και 180% για τα επαγγελματικά αυτοκίνητα, κάτι που σημαίνει ότι επιβαρύνονται οικονομικά οι μεταφορές προϊόντων και οι επιβαρύνσεις αυτές θα μετακυλιστούν στις τιμές των προϊόντων, πυροδοτώντας την ακρίβεια.
Οι υποχρεώσεις και τα έσοδα των ιδιωτών

Από τις αρχές του έτους άρχισε η είσπραξη των διοδίων από τους ιδιώτες-παραχωρησιούχους, με παράλληλη συρρίκνωση του έργου του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), το οποίο ως τώρα εισέπραττε τα διόδια και συντηρούσε το οδικό δίκτυο. Οι ιδιώτες εκτός την είσπραξη των διοδίων ανέλαβαν και την υποχρέωση της συντήρησης των τμημάτων των αυτοκινητοδρόμων, που τους παραχωρούνται για 30 χρόνια. Ειδικότερα:

* Για τα 25 χλμ. σηράγγων του ΠΑΘΕ που θα κατασκευάσουν στα Τέμπη και στον Πλαταμώνα οι ιδιώτες θα εισπράττουν τα διόδια στο τμήμα Μαλιακός (Σκάρφεια) - Κλειδί, μήκους 230 χλμ. Αρχισε η είσπραξη των διοδίων από την ανάδοχο κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, που ανέλαβε τη μετατροπή του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο. Οι τέσσερις σταθμοί διοδίων του τμήματος αυτού λειτουργούν πλέον και από τις δύο κατευθύνσεις, ενώ λειτουργούσαν ανά δύο προς μία κατεύθυνση. Δηλαδή οι οδηγοί πληρώνουν πλέον διόδια τέσσερις φορές ανά κατεύθυνση, αντί για δύο φορές, ενώ αυξήθηκαν και οι τιμές.

* Στους κατασκευαστές της Ιονίας οδού δίδεται προς εκμετάλλευση το τμήμα Αθήνα - Σκάρφεια. Από τις αρχές Ιανουαρίου 2008 άρχισε η είσπραξη των διοδίων από την ανάδοχο κοινοπραξία Hellenic Autopistas στο τμήμα του ΠΑΘΕ από την Κηφισιά και συγκεκριμένα από τον ανισόπεδο κόμβο Μεταμόρφωσης ως τη Σκάρφεια, μετά τα Καμένα Βούρλα, μήκους περίπου 175 χλμ., και στο τμήμα Σχηματάρι - Χαλκίδα, μήκους 11 χλμ. Και στο τμήμα αυτό αυξήθηκαν οι τιμές των διοδίων.

* Για τον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) δίδεται προς εκμετάλλευση στην ανάδοχο κοινοπραξία Hellenic Autopistas το τμήμα του ΠΑΘΕ από τη Σκάρφεια ως τις Ράχες Φθιώτιδας, μήκους 57 χλμ., που τώρα ανακατασκευάζεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Πρόκειται για το περίφημο φονικό Πέταλο του Μαλιακού.

* Ο αυτοκινητόδρομος Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα επίσης πέρασε στη διαχείριση της αναδόχου κοινοπραξίας Μωρέας, η οποία εισπράττει και τα αυξημένα πλέον διόδια στο Σπαθοβούνι και στη Νεστάνη.

Στους νέους αυτοκινητοδρόμους, δηλαδή στην Ιονία οδό και στον Ε-65, τα διόδια θα λειτουργήσουν με την ολοκλήρωση των έργων, δηλαδή σε τέσσερα χρόνια, όπως και στην Εγνατία οδό, στην οποία προβλέπονται 13 σταθμοί διοδίων, που θα λειτουργήσουν επίσης με την ολοκλήρωση του έργου. Το Ανώτατο Οριο Διοδίων Τελών υπόκειται σε ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή.

(ΤΟ ΒΗΜΑ)

ΝΟΜΙΚΟ ΒΗΜΑ-Law Blog: ΔΙΟΔΙΑ: ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ..ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ

Με αφορμή σοβαρά δυστυχήματα στις εθνικές οδούς και ιδίως στην Εθνική Οδό Κορίνθου Πατρών συζητείταικαι υποστηρίζεται ως αντίδραση η μη πληρωμή διοδίων από τους χρήστες[1]. Ακούγεται παράδοξο αφού κανείς από όσους σκοτώνονται δεν θα γυρίσει πίσω. Το διόδιο δεν είναι ο οβολός στο Χάροντα για να περάσουν τον Αχέροντα. Αλλά ας το δούμε σε επίπεδο συμβολικών συνειρμών έστω.

Βάση της σκέψης είναι ότι το κοινοτικό δίκαιο δεν επιτρέπει την επιβολή διοδίων σε δρόμους του επιπέδου της εθνικής μας οδού αλλά μόνον εφόσον συντρέχουν συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Οι έλληνες πολίτες αρχίζουν και είναι όλο και περισσότερο ενήμεροι για το κοινοτικό δίκαιο.

Παράλληλα εξάλλου συζητείται αφενός η επιβολή διοδίων για την πρόσβαση στο κέντρο της Αθήνας[2] και η επιβολή διοδίων με βάση τις νέες συμβάσεις που υπογράφθηκαν για τους διάφορους αυτοκινητοδρόμους στη χώρα[3].

Όπως για τα περισσότερα ζητήματα η προσέγγιση έχει ένα σπέρμα αλήθειας παρότι το κοινοτικό δίκαιο δεν αναιρεί την υποχρέωση καταβολής διοδίων που προβλέπει ο ελληνικός νόμος έστω και αν αυτός αντίκειται στο κοινοτικό δίκαιο.

Το κοινοτικό δίκαιο πράγματι θεσπίζει από το 1999 προϋποθέσεις για την επιβολή διοδίων. Πράγματι υπάρχει τέτοια οδηγία. Πρόκειται για την «ΟΔΗΓΙΑ 1999/62/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Ιουνίου 1999» η οποία προβλέπει πως νοείται ως αυτοκινητόδρομος «κάθε οδός η οποία έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων, η οποία δεν εξυπηρετεί τις παρόδιες ιδιοκτησίες και η οποία: i) εκτός από ορισμένα σημεία της ή εκτός από προσωρινές διευθετήσεις, διαθέτει, για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας, διακεκριμένα οδοστρώματα τα οποία χωρίζονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστική νησίδα που δεν προορίζεται για την κυκλοφορία, είτε, κατ’ εξαίρεση, με άλλα μέσα, ii) δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο με άλλη οδό, με σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή ή με λωρίδα για πεζούς, iii) χαρακτηρίζεται συγκεκριμένα ως αυτοκινητόδρομος»

Επίσης δείτε τι αναφέρει το Άρθρο 7:

«2. α) Διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται μόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών με περισσότερες από μια λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόμων καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων».

Σημαντικές αποφάσεις έχουν εκδοθεί για το θέμα των διοδίων και από το ΔΕΚ. Τούτο όμως δεν σημαίνει ότι η οδηγία έχει ως συνέπεια την δυνατότητα μη πληρωμής των διοδίων.

Αν βέβαια ο ελληνικός νόμος δεν συνάδει με το κοινοτικό δίκαιο υπάρχουν ειδικά προβλεπόμενες διαδικασίες. Η μη καταβολή διοδίων θα οδηγήσει σε πολιτική πρόκληση και άνοιγμα της συζήτησης. Θα οδηγήσει όμως και σε σειρά κυρώσεων. Διότι και ο τρόπος είσπραξης των διοδίων πλέον προβλέπεται με τρόπο που δεν σηκώνει πολλή κουβέντα.

Ανεξάρτητα του πολιτικού βελινεκούς των προτροπών στη μη καταβολή διοδίων γιατί δεν αντιμετωπίζει κανείς το ενδεχόμενο αγωγών αποζημίωσης?

Γιατί δεν αντιμετωπίζει την καταγγελία στην ΕΕ ως ορθολογική διαδικασία ιδίως όταν είναι ο ίδιος πολιτικός και ξέρει το δρόμο για τις Βρυξέλλες?

Η μη προσαρμογή ή η πλημμελής προσαρμογή στο κοινοτικό δίκαιο συνιστά λόγο αποζημίωσης. Οι ζημίες είναι μεγάλες. Γιατί να μην πληρώσει λοιπόν αυτός που ευθύνεται?

Εν συντομία: η επίκληση του νόμου για μικροανταρσίες ακούγεται συχνά παράδοξη. Ο νόμος είναι εδώ και προσφέρει λύσεις λιγώτερο ή περισσότερο αποτελεσματικές. Οι άνθρωποι δεν θα γυρίσουν πίσω. Ούτε τα δυστυχήματα θα μειωθούν από το διόδιο. Απλά η αίσθηση του εμπαιγμού μπορεί να λειανθεί.

Είναι ικανοποιητικό ότι πολύς κόσμος σταδιακά πληροφορείται για τις διατάξεις που τον αφορούν.

Αν η γνώση του νόμου επιτρέψει την διεκδίκηση της νομιμότητας τόσο το καλύτερο.

Αν εξατμισθεί σε νταηλίκια θάναι κρίμα.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ 4/12/08: ΚΑΘΕ 50 ΧΛΜ ΚΑΙ ΔΙΟΔΙΑ..

Σε κλοιό διοδίων μπαίνει ολόκληρη η χώρα μέσα στην επόμενη τριετία. Κατά μήκος του δικτύου των συνολικά 2.186 χιλιομέτρων υφιστάμενων και νέων αυτοκινητοδρόμων, που έχουνπαραδοθεί με συμβάσεις παραχώρησης σε εγχώριες και εργολαβικές κοινοπραξίες, υπολογίζεται να αναπτυχθούν έως και 500 σταθμοί διοδίων, σε μεταξύ τους απόσταση περίπου 50 χιλιομέτρων. Σχηματίζεται σταδιακά ένας πελώριος εισπρακτικός ιστός για τους οδηγούς που θα διανύουν τις διαδρομές του βασικού δικτύου αλλά και θα κάνουν απλές επαρχιακές μετακινήσεις, με δυσβάστακτες επιπτώσεις στις τοπικές οικονομίες και κοινωνίες.

Παράλληλα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη η σταδιακή αύξηση των τιμών των διοδίων, αρχής γενομένης από τον περασμένο Σεπτέμβριο που επιβλήθηκε η πρώτη αύξηση των ιδιωτών επενδυτών στις τιμές των διοδίων κατά 40%. Αυτή η πορεία θα οδηγήσει έως το 2011-12, που θα ολοκληρωθούν τα υπό κατασκευή οδικά έργα, σε εκτίναξη των αρχικών τιμών έως 300%.

Δηλαδή από 0,017 ευρώ ανά χιλιόμετρο το 2008 σε 0,040 ευρώ ανά χιλιόμετρο το 2011 και μάλιστα με χιλιομετροχρέωση. Πράγμα που θα γίνει ιδιαίτερα αισθητό σε όσους δεν πλήρωναν διόδια στις τοπικές μετακινήσεις.

Χαρακτηριστικά η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκης μετ’ επιστροφής θα φθάσει να κοστίζει 40 ευρώ μόνο για διόδια! Το κόστος των οδικών μετακινήσεων λοιπόν με το Ι.Χ. αυτοκίνητο εντός της Ελλάδας μαζί με τις δαπάνες των καυσίμων θα φτάσει στα επίπεδα των αεροπορικών εισιτηρίων! Μεγάλη επιβάρυνση θα έχει και ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών, ενώ αλυσιδωτές αναμένονται οι επιπτώσεις στις τιμές των αγροτικών προϊόντων και των άλλων καταναλωτικών αγαθών.

Στο μεταξύ, οι οδηγοί καλούνται την τρέχουσα τετραετία της κατασκευαστικής περιόδου να πληρώνουν ακριβά διόδια για το σύνολο του πακέτου των παραχωρήσεων στους ιδιώτες εργολάβους.
Δηλαδή τόσο όταν διανύουν τα 1.425 χιλιόμετρα ήδη κατασκευασμένων αξόνων με δημόσιο και κοινοτικό χρήμα όσο και τα 761 χιλιόμετρα δρόμων που ξεκινά η κατασκευή τους, ακόμη και εάν πρόκειται για δρόμους - καρμανιόλες, που η επικινδυνότητά τους αυξάνεται ακόμη περισσότερο από τα νέα εργοτάξια και αποσπασματικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, όπως στους άξονες Κορίνθου - Πατρών και Τρίπολης - Καλαμάτας.

Το πρόγραμμα «δρόμοι ανάπτυξης» του ΥΠΕΧΩΔΕ που αφορά στην κατασκευή πέντε βασικών αξόνων με τη μορφή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων (Ιόνια οδός, κεντρικός άξονας Πελοποννήσου από Τρίπολη έως Καλαμάτα, βόρειος άξονας Πελοποννήσου από Κόρινθο έως Πάτρα και Πύργο, Μαλιακός - Κλειδί και άξονας Κεντρικής Ελλάδας) υπερβαίνει τα 8 δισ. ευρώ. Οι εργολάβοι που προεισπράττουν τα διόδια από την πρώτη ημέρα ανάληψης των έργων το περασμένο καλοκαίρι θα εισφέρουν συνολικά 6 δισ. ευρώ, τα οποία ωστόσο θα έχουν προέλθει σε σημαντικό ποσοστό από τους ίδιους τους πολίτες, μέσω της μεθόδου προείσπραξης των διοδίων. Προχωρούν ωστόσο ένα βήμα παραπέρα καθιερώνοντας ακόμη και την προείσπραξη των προεισπραττόμενων εσόδων, μέσω των συσκευών e-pass, που άρχισε η εμπορική διανομή τους και για τους δρόμους - καρμανιόλες.
Οι εργολάβοι των οδικών έργων αρχίζουν ήδη να πυκνώνουν τους σταθμούς διοδίων, για να αυξήσουν τις προεισπράξεις των διοδίων και να μην έχουν απώλειες.

Οπως δημοσίευσε χθες η εφημερίδα «Ριζοσπάστης», η ιδιωτική κοινοπραξία που θα κατασκευάσει την Ιόνια οδό και εκμεταλλεύεται το τμήμα της Αθηνών - Λαμίας εγκαθιστά τρεις νέους σταθμούς διοδίων στο ύψος των περιοχών Αγίου Στεφάνου, Βαρυμπόμπης και Θήβας, βάζοντας στο στόχαστρο χιλιάδες κατοίκους και εργαζομένους στην περιοχή της Αττικής και της Βοιωτίας.

Οι συμβάσεις παραχώρησης που υπέγραψε το Ελληνικό Δημόσιο προβλέπουν τη δυνατότητα των εργολάβων να τοποθετούν σταθμούς διοδίων σε όλους του κόμβους των νέων αξόνων και έτσι οι ιδιώτες επενδυτές με τη σειρά τους αρχίζουν να «φυτεύουν» τα διόδια σαν μανιτάρια, φθάνοντας να υπάρχει στο μέλλον σταθμός διοδίων σε κάθε οδικό κόμβο.



ΔΕΜΕΡΤΖΗΣ ΑΡΓΥΡΗΣ

Ελεύθερος Τύπος

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ: ΕΝΝΕΑ ΝΕΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΔΙΟΔΙΩΝ

Εννέα νέοι σταθμοί διοδίων ώς τον Αύγουστο
Χρέωση με το χιλιόμετρο στη διαδρομή από Μεταμόρφωση έως Σκάρφεια

Του Γιωργου Λιαλιου

Εννέα νέοι σταθμοί διοδίων πρόκειται να δημιουργηθούν έως τον Αύγουστο στην εθνική οδό Αθηνών - Λαμίας, από τη Μεταμόρφωση έως τη Σκάρφεια. Οι σταθμοί θα δημιουργηθούν στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης και θα χρεώνουν διόδια με το χιλιόμετρο. Ωστόσο, παρά τη σπουδή της να δημιουργήσει τους νέους σταθμούς, η υπεύθυνη κοινοπραξία έχει δείξει μάλλον ραθυμία στις υπόλοιπες υποχρεώσεις της, δηλαδή την ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος της εθνικής οδού. Το ΥΠΕΧΩΔΕ απειλεί με πρόστιμα σε περίπτωση που οι εργασίες δεν ολοκληρωθούν έως τον Αύγουστο.

Η ανακατασκευή του τμήματος Μεταμόρφωσης - Σκάρφειας (175 χλμ.) περιλαμβάνεται στη σύμβαση για την κατασκευή της Ιονίας Οδού στην Ηπειρο (Αντίρριο - Ιωάννινα, 196 χλμ.). Η ολοκλήρωση των εργασιών έως τον Αύγουστο είναι η πρώτη συμβατική υποχρέωση της παραχωρησιούχου εταιρείας «Νέα Οδός Α.Ε.», η οποία θα εκμεταλλεύεται για 32 χρόνια τα διόδια. Αρχικά (14 Μαρτίου 2007) το ΥΠΕΧΩΔΕ είχε ανακοινώσει περιορισμένες αλλαγές στα διόδια του συγκεκριμένου τμήματος της εθνικής οδού, στη συνέχεια όμως αποκαλύφθηκε ότι η σύμβαση έδινε το δικαίωμα στην παραχωρησιούχο να «κλείσει» όλες τις εισόδους από τους κόμβους, ακόμα και μέσα στην Αθήνα.

Συγκεκριμένα, η Νέα Οδός Α.Ε. έχει ανακοινώσει στο ΥΠΕΧΩΔΕ την κατασκευή νέων σταθμών διοδίων στους κόμβους Βαρυμπόμπης, Μπογιατίου, Καπανδριτίου, Μαλακάσας, Οινοφύτων, Θήβας, Αρκίτσας, Λογγού και Χαλκίδας (στο τμήμα Σχηματαρίου - Χαλκίδας, πριν από τη νέα γέφυρα). Μάλιστα αρχικά επρόκειτο να κατασκευαστούν διόδια και στους κόμβους Πύρνας και Καλυφτάκη, αλλά η κατασκευή τους ακυρώθηκε λόγω της επέκτασης της λεωφόρου Κύμης έως την εθνική οδό. Οι σταθμοί θα χρεώνουν διόδια με το χιλιόμετρο, λ.χ. τα διόδια Βαρυμπόμπης θα είναι σε πρώτη φάση 0,40-0,45 ευρώ, ενώ τα διόδια Αγίου Στεφάνου 0,60-0,65 ευρώ. Αυτό ήταν όπως αποδείχθηκε και το «φιλέτο» της σύμβασης παραχώρησης, καθώς το ΥΠΕΧΩΔΕ δημιούργησε και παραχώρησε δικαίωμα είσπραξης διοδίων σε ένα τμήμα της εθνικής μέσα στο πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας, με κίνηση δεκάδων χιλιάδων οχημάτων ημερησίως. «Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει την κατασκευή διοδίων σε όλους τους κόμβους της περιοχής ευθύνης μας», λέει στην «Κ» ο κ. Σέργιος Λαμπρόπουλος, τεχνικός σύμβουλος της Νέας Οδού. «Οι σταθμοί θα ξεκινήσουν τη λειτουργία τους τον Αύγουστο».

Ωστόσο, ήδη έχουν αρχίσει οι πρώτες αντιδράσεις από κατοίκους των βορείων προαστίων της Αττικής που βλέπουν τα διόδια ως εμπόδιο στις καθημερινές μετακινήσεις τους. «Η επιβολή διοδίων θα συμβάλει στην επιδείνωση του κυκλοφοριακού προβλήματος, καθώς θα ωθήσει τις τοπικές μετακινήσεις μέσα στις πόλεις», λέει στην «Κ» ο κοινοτάρχης Κρυονερίου κ. Γιάννης Καλαφατέλης. «Ταυτόχρονα παρεμποδίζει την κίνηση των πολιτών σ' έναν δρόμο, που έχουν πληρώσει «χρυσό» όλα αυτά τα χρόνια». Οι θιγόμενοι δήμοι (Αγίου Στεφάνου, Ανοιξης, Εκάλης, Ερυθραίας, Κρυονερίου) δημιούργησαν συντονιστικό όργανο προκειμένου να συγκροτήσουν κοινό μέτωπο ενάντια στα διόδια και αύριο στις 6.30 μ.μ. θα έχουν εκδήλωση διαμαρτυρίας στο πολιτιστικό κέντρο Αγίου Στεφάνου.

Εντονες πιέσεις

Την ίδια ώρα, ωστόσο, η Νέα Οδός σε αντίθεση με την ταχύτητα που επιδεικνύει στην κατασκευή των νέων σταθμών, δεν έχει προχωρήσει καθόλου στις εργασίες ανακατασκευής του τμήματος Μεταμόρφωση - Σκάρφεια ως όφειλε. Το γεγονός έχει εξοργίσει το ΥΠΕΧΩΔΕ που ασκεί έντονες πιέσεις σε όλα τα επίπεδα, προειδοποιώντας ότι από την 1η Αυγούστου θα επιβάλει «καμπάνα» 80.000 ευρώ ημερησίως στην εταιρεία. «Είναι αλήθεια ότι τα έργα δεν έχουν προχωρήσει όσο θα έπρεπε, εξαιτίας των κακών καιρικών συνθηκών», υποστηρίζει ο κ. Λαμπρόπουλος. «Ομως τώρα οι εργασίες θα επισπευσθούν και εκτιμάμε ότι θα είμαστε συνεπείς στις υποχρεώσεις μας».

(kathimerini.gr)

ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ


Σκοπός αυτού του Ιστολογίου είναι να διατρανώσει την θέληση των Πολιτών της Βόρειας Αττικής να αντισταθούν στην επιβολή διοδίων, να προβάλλει όλες τις κινήσεις που γίνονται από τις Συντονιστικές Επιτροπές Πολιτών και Φορέων, να αναζητήσεις τις θέσεις των Πολιτικών Κομμάτων, της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και των Νομαρχιακών Παρατάξεων και να καταγράψει τα δημοσιεύματα τόσο του Τοπικού, όσο και του Ημερήσιου Τύπου, των Sites και των Blogs.