ΤΑ ΥΠΕΡΚΕΡΔΗ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΧΝΑΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ

Στο Μαξίμου «ξεψαχνίζουν» τη σύμβαση της Αττικής Οδού 

Ο φάκελος "Αττική Οδός", αυτός που περιέχει τους όρους της σύμβασης του χρυσοφόρου, για τους κατασκευαστές, project που έχει υπογραφεί προ πολλών ετών μεταξύ κράτους και κοινοπραξίας, ο φάκελος που συνδέεται με τον αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο και τα επίσης υπερβολικά αυξημένα έσοδα από τη διαχείριση του οδικού άξονα, αποτελεί βασικότατο θέμα διερεύνησης από το Μέγαρο Μαξίμου και μάλιστα έχει πάρει σειρά προτεραιότητας. Βασική επιδίωξη του κράτους δεν είναι άλλη από την επιστροφή της διαχείρισης του έργου στα "χέρια" του Δημοσίου νωρίτερα απ' όσο προβλέπει η σχετική σύμβαση, εξ ου και το "ξεσκόνισμα" της σύμβασης πραγματοποιείται εις βάθος. 

Τα τεχνάσματα των εργολάβων

Μάλιστα, όπως αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές, το σημείο στο οποίο στέκονται στο Μαξίμου, το στοιχείο το οποίο ψάχνουν ενδελεχώς, σχετίζεται με τα επίσημα στοιχεία ως προς τα έσοδα, κυρίως δε με την απόδοση ως προς τα ίδια κεφάλαια που έχει επενδύσει η κοινοπραξία. 

Τούτο δε επειδή υπάρχει όρος που αναφέρει ότι εφόσον η απόδοση ανέλθει στα επίπεδα του 11,5%, όπως λέγεται ότι ήδη συμβαίνει, τότε το project προβλέπεται να γυρίσει νωρίτερα στον έλεγχο του Δημοσίου. Ωστόσο, στην κυβέρνηση ψάχνουν και κάποια άλλα στοιχεία, όπως για παράδειγμα αυτά που σχετίζονται με τη δομή και τα οικονομικά στοιχεία όλων των εταιρειών (θυγατρικών ή άλλων) που με τον έναν ή τον άλλο τρόπο εμπλέκονται στη διαχείριση της Αττικής Οδού. Και αυτό για να φανεί εάν "σπάνε" τα μεγέθη και τα έσοδα σε θυγατρικές της εταιρείας Αττική Οδός, με συνέπεια να μην εμφανίζεται τελικά να έχει επιτευχθεί ακόμα ο όρος του "11,5%". Δηλαδή, στην κυβέρνηση θεωρούν ότι οι εργολάβοι έχουν προχωρήσει σε τεχνάσματα, σε τέτοιου είδους τρικ και τερτίπια για να διατηρήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο χρονικό διάστημα το project της Αττικής Οδού.

Οι πιέσεις για χρονική παράταση 

Ενόσω, όμως, στο Μέγαρο Μαξίμου ξεσκονίζουν τη σύμβαση και συνεχίζουν την αναζήτηση, κατόπιν καταγγελιών που έφθασαν, για εξεύρεση τρόπων επιστροφής της Αττικής Οδού στο Δημόσιο, οι κατασκευαστικοί όμιλοι-μέτοχοι της Αττικής Οδού, δηλαδή οι Ελλάκτωρ και J&P ΑΒΑΞ, που παρεμπιπτόντως μαζί με τη Vinci διεκδικούν το μερίδιο της ΑΤΤΙΚΑΤ σε αυτήν, προχωρούν και σε άλλους είδους τεχνάσματα. Όπως ήδη έχουμε αναφέρει, προτάσσουν νέο τρόπο επίλυσης του κυκλοφοριακού φόρτου μέσα από το τέχνασμα της κατασκευής με ίδια κεφάλαια παράπλευρου οδικού δικτύου που θα συνδέεται με την Αττική Οδό, με αντάλλαγμα την παράταση της σύμβασης της Αττικής Οδού με το Δημόσιο. Μάλιστα, πιέζουν προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς εκτιμούν ότι αν τελικώς δημοπρατηθούν οι Επεκτάσεις, θα είναι "πετσοκομμένες". 

ΠΗΓΗ

ΣΧΟΛΙΟ

Η περίπτωση της "Αττικής Οδού" είναι χαρακτηριστική και δείχνει ποιοι είναι οι στόχοι και της "Νέας Οδού".

Υπερκέρδη, με συνεχείς αυξήσεις τις τιμής των διοδίων και χωρίς επενδύσεις σε παράδρομους. Κι όταν οι παράδρομοι μπαίνουν στο τραπέζι είναι μόνο για να επιτευχθεί η παράταση της σύμβασης.

Και ένα - καθόλου φιλολογικό -  ερώτημα:

Εαν στην περίπτωση της "Αττικής Οδού", που τουλάχιστον υπάρχει στην σύμβαση η πρόβλεψη για γρηγορότερη παράδοση του δρόμου στο Κράτος, αν η "απόδοση" περάσει το 11,5%, γίνονται τέτοια "τερτίπια" για να παραταθεί η υπερκερδοφόρα σύμβαση, φανταστείτε τι θα γίνει με την "Νέα Οδό", αφού δεν υπάρχει καμία παρόμοια πρόβλεψη στην σχετική σύμβαση!

Γι΄ αυτό πρέπει να ενταθεί ο αγώνας μας για κατάργηση των διοδίων. Όλων των διοδίων.

ΣΥΝΤ. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΦΟΡΕΩΝ & ΚΑΤΟΙΚΩΝ Β.Α.ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Στις 9/2/2010 μετά από ανοιχτή πρόσκληση ,συγκεντρωθήκαμε στη Μαλακάσα ,εκπρόσωποι φορέων, κάτοικοι & εργαζόμενοι, που αποτελούμε τη Συντονιστική Επιτροπή Β.Α. Αττικής κατά των διοδίων και αποφασίσαμε τα παρακάτω: 

>Εδρα της Συντονιστικής Επιτροπής είναι τα γραφεία της Κοινότητας Μαλακάσας. 

>Οι συνελεύσεις του Συντονιστικού, που γίνονται σε τακτικά διαστήματα ,είναι ανοικτές και μπορεί να τις παρακολουθεί κάθε πολίτης ή φορέας που συμμετέχει στο κίνημα ενάντια στα διόδια. 

>Συμμετοχή με δικαίωμα ψήφου στη λήψη των αποφάσεων και στη διαμόρφωση των δράσεων και των επιλογών μας έχουν τα μέλη της συνέλευσης του Συντονιστικού ,που διαμένουν ή εργάζονται στη περιοχή μας (14 Δήμοι & Κοινότητες). 

>Οι αποφάσεις για τους στόχους και τις δράσεις λαμβάνονται από τη Συνέλευση του Συντονιστικού που είναι κυρίαρχο όργανο, με ψηφοφορίες, πλειοψηφικά. 

>Για την οργάνωση των δράσεων ,τα κείμενα, την επικοινωνία, τη νομική υποστήριξη, την οικονομική διαχείριση κλπ δημιουργείται ένα μικρό συντονιστικό με χρέη Γραμματείας αποτελούμενο από 15-17 άτομα ,με «ενεργά μέλη» από τις κατά τόπους επιτροπές των πόλεων της Β.Α. Αττικής ,προκειμένου να είναι αντιπροσωπευτική . Κάθε κατά τόπους επιτροπή θα ορίσει τους αντιπροσώπους της στη γραμματεία και όπου δεν υπάρχουν επιτροπές ,ο τρόπος θα καθοριστεί στην αμέσως επόμενη συνέλευση του Συντονιστικού. 

>Η Γραμματεία είναι υπεύθυνη για τις αναρτήσεις, εκ μέρους του Συντονιστικού στην Ιστοσελίδα diodiastop.bogspot.com ,σε συνεργασία με τον διαχειριστή της.  Οι θέσεις και απόψεις της Συντονιστικής Επιτροπής Β.Α. Αττικής εκφράζονται από την παραπάνω και μόνο ιστοσελίδα και από καμία άλλη που χρησιμοποιεί παρεμφερές όνομα. 

>Η Γραμματεία συνεδριάζει τακτικά, ενδεικτικά κάθε εβδομάδα και όποτε κρίνει ότι υπάρχει ανάγκη. Τηρεί πρακτικά των αποφάσεων που παίρνονται κατά πλειοψηφία και μεριμνά για την εκτέλεση τους ,αναθέτοντας κατά περίπτωση την εκτέλεση συγκεκριμένων δραστηριοτήτων σε μέλη της Γραμματείας ή και σε τρίτους (Νομική υποστήριξη κλπ) 

>Τα μέλη της Γραμματείας αναλαμβάνουν την κατά περιόδους οργάνωση συνελεύσεων ενημέρωσης και ενεργοποίησης των πολιτών σε κάθε πόλη της περιοχής μας. 

>Τα μέλη της Γραμματείας εκπροσωπούν το Συντονιστικό και λειτουργούν «προς τα έξω» στα ΜΜΕ, στην επικοινωνία με το Πανελλαδικό Συντονιστικό κλπ. 

>Για την καλύτερη λειτουργία της ,η γραμματεία θα εκλέξει από τα μέλη της μια 7μελή εκτελεστική γραμματεία με χρέη μεταξύ των άλλων και γραφείου τύπου. 

>Αντικατάσταση μελών της Γραμματείας μπορεί να γίνεται με απόφαση της συνέλευσης του Συντονιστικού. 

>Αν κάποιο μέλος της Γραμματείας ενεργεί αντίθετα από τις αποφάσεις της και τις αποφάσεις του Συντονιστικού, χάνει την ιδιότητα του μέλους και εκφράζει αποκλειστικά και μόνο τον εαυτό του. Η σχετική ανακοίνωση δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα της Συντονιστικής. 

>Μέχρι την εκλογή της Γραμματείας χρέη προσωρινής εκτελεστικής γραμματείας θα εκτελούν οι:Κώστας Λίτσας, Στεργίου Ιωάννα, Λουπάτατζης Στράτος, Γιαννάκης Χρήστος, Παναγής Χρήστος, Κουκουδάκης Παντελής, Πατσαούρας Νίκος, Κόλλιας Γιώργος. 

Μαλακάσα 9/2/2010 

ΣΤΕΛΕΧΟΣ ΤΗΣ "ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε." Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΣΥΝΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ!

Ισχυροί αποδεικνύονται τελικά οι δεσμοί συγκεκριμένου εργολαβικού ομίλου και των στελεχών του, με την νέα, αδιάφθορη, (υποτιθέμενη) άφθαρτη, άσπιλη και αξιοκρατική διακυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και του πρωθυπουργού κ. Παπανδρέου, αφού ήδη δύο (2) μεγαλοστελέχη του ομίλου έχουν διοριστεί Γενικοί Γραμματείς υπουργείων.

Συγκεκριμένα, η αρχή έγινε πριν από περίπου ένα μήνα με τον διορισμό της κ. Μαρίας Καλτσά ως Γενικής Γραμματέως Πολεοδομίας & Χωροταξίας στο ΥΠΕΚΑ (διάβασε εδώ).

Ακολούθησε πριν από λιγες μέρες, με καθυστέρηση ομολογουμένως, η τοποθέτηση του κ. Σέργιου Λαμπρόπουλου ως Γενικού Γραμματέα Συγχρηματοδοτούμενων Έργων στο Υπ.Υ.Με.Δ.

Τα δύο παραπάνω πρόσωπα και ήδη Γενικοί Γραμματείς υπήρξαν μέχρι χθές ενεργά μεγαλοστελέχη του ομίλου ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ των κκ. Καμπά και Περιστέρη.

Η κ. Καλτσά διετέλεσε ενεργό μέλος του Δ.Σ. της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και ο κ. Λαμπρόπουλος τεχνικός σύμβουλος και Δ/ντής στη "ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.", εταιρεία που σύστησε η Ελληνοϊσπανική Κ/Ξ που έχει αναλάβει την κατασκευή της Ιόνιας Οδού (συμμετέχει σ' αυτή η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ) και που εισπράττει τα υπέρογκα διόδια στην εθνική οδό Αθηνών -Λαμίας καθώς και στο παράπλευρο οδικό δίκτυο.

Δικαίως λοιπόν αναρωτιέται κανείς, πως είναι δυνατόν οι μέχρι χθές αντίδικοι και πολέμιοι των συμφερόντων του Ελληνικού Δημοσίου να μεταλλάχθηκαν εν μια νυχτί και εν μέσω opengov.gr;;; σε υπερασπιστές, τιμητές και θεματοφύλακές του;

Το θέμα είναι πέρα για πέρα ΗΘΙΚΟ αλλά και ουσιαστικό.

Πως μπορεί από τη μια ο υπουργός κ. Ρέππας, μετά τις έντονες διαμαρτυρίες και τις δικαιολογημένες, δυναμικές κινητοποιήσεις των κατοίκων της βορειοανατολικής Αττικής κατά της επιβολής, τόσο των υπέρογκων τιμών διοδίων, όσο και των σταθμών διοδίων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, να εξαγγέλλει μείωση των τιμών αυτών εις βάρος των εσόδων του Ελληνικού Δημοσίου και επανεξέταση της σύμβασης παραχώρησης για την Ιόνια Οδό και από την άλλη να διορίζει Γενικό Γραμματέα στο υπουργείο του και υπεύθυνο για το θέμα αυτό, τον άνθρωπο εκείνο που ως Δ/ντής και σύμβουλος της "ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ" επέβαλλε τις τιμές αυτές δικαιολογώντας τις ως "τήρηση και εφαρμογή της σύμβασης παραχώρησης";

Τι θα έχει να πει τώρα ο κ. Λαμπρόπουλος για την μεγάλη και αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην εκτέλεση των έργων και στην μη τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων για την παράδοση συγκεκριμένων οδικών τμημάτων στο τμήμα Αντίριο - Ιωάννινα από την μέχρι χθές εργοδότρια εταιρεία του; δεν προκύπτει άραγε εκεί "τήρηση και εφαρμογή της σύμβασης παραχώρησης";

Τι θα έχει να πει άραγε ο κ. Λαμπρόπουλος για τα όσα υποσχόνταν το καλοκαίρι του 2008 κατά την επίσκεψη του ως επικεφαλής του ελληνοϊσπανικού κλιμακίου στα εργοτάξια του Αντιρίου παρουσία του τότε Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος κ. Σπύρου Σπυρίδων;

Ποιους θα πιέσει τώρα άραγε ο κ. Λαμπρόπουλος, ως αρμόδιος Γενικός Γραμματέας, θα την επίσπευση της εκτέλεσης των έργων και από ποιους θα ζητήσει εξηγήσεις για την καθυστέρηση στην εκτέλεση των έργων αλλά και για τις υπέρογκες τιμές των διοδίων, οι οποίες επουδενί δεν συμβαδίζουν με την πρόοδο των έργων και στις οποίες και ο ίδιος συνέβαλλε; μήπως από τα πρώην αφεντικά του;

Ποια η αξιοπιστία και η δυναμική του για την επιβολής των κυβερνητικών εντολών, αποφάσεων και πολιτικών απέναντι στα πρώην αφεντικά και εργοδότες του;

Προφανώς ΚΑΜΙΑ!!!

Και δεν ντρέπονται καθόλου!

(από το www.inews.gr)

ΜΗΝΥΣΗ ΣΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ

Μήνυση υπέβαλε η εταιρία "ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε." στον Πρόεδρο της Κοινότητας Μαλακάσας και μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής ενάντια στα Διόδια Κώστα Λίτσα.

Η εταιρία που εκμεταλλεύεται ένα κομμάτι των ΔΙΚΩΝ ΜΑΣ ΔΡΟΜΩΝ πέρασε στην επίθεση ενάντια στους αγωνιζόμενους κατοίκους.

Οι όποιες διώξεις δεν θα κάμψουν το αγωνιστικό φρόνημα των πολιτών της Βόρειας Αττικής.

Δηλώνουμε την συμπαράστασή μας στον αγωνιστή Πρόεδρο και καλούμε τους κατοίκους της περιοχής να συνεχίσουν τον αγώνα για ελεύθερους δρόμους.

Περιμένουμε να δούμε ποια θα είναι η συμπαράσταση των συναδέλφων του Δημάρχων και Κοινοταρχών της Βόρειας Αττικής.

Τώρα είναι η ώρα να δείξει ο καθένας εάν είναι με το πλευρό των αγωνιστών ή είναι συμβιβασμένος με τα συμφέροντα.

Όταν συγκεντρωθούν περισσότερα στοιχεία θα ακολουθήσει νέα ανάρτηση

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

ΓΙΑΤΙ ΔΙΚΑΙΟΥΜΑΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΠΟΥ ΖΗΤΑΕΙ Η ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Επιθυμία και επιδίωξη όλων είναι η πλήρης κατάργηση των διοδίων, αλλά μέχρινα επιτευχθεί, είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε τις διατάξεις που ισχύουν σήμερα.

Για τους χρήστες της ΠΑΘΕ ισχύει ο νόμος 3555/2007(που κύρωσε την σύμβαση της ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ με το ελληνικό Δημόσιο).

Για τους κατοίκους των περιοχών όπου λειτουργούν διόδια,ο νόμος 2539/1997 που τους απαλλάσσει από την υποχρέωση καταβολής διοδίων και φυσικά για όλους ισχύει το Σύνταγμα της Ελλάδας.

ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ,ο νόμος 3555/2007 ΦΕΚ 81 Α, προβλέπει:

- Αρθρο 24.2.2… ισχύει η αρχή καθορισμού των διοδίων –τελών, ανάλογα με την διανυόμενη από το χρήστη απόσταση.

- Αρθρο 24.1.3.. ο Παραχωρησιούχος υποχρεούται να μεριμνήσει για την σταδιακή εγκατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος.

- Αρθρο 18.2.2…μέσα σε 20 μήνες ήτοι μέχρι 26/12/2008 θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί όλα τα έργα και εγκαταστάσεις στο τμήμα Μεταμόρφωση- Σχηματάρι (εκτός από τον Α/Κ Βαρυμπόπης)

- Αρθρο 18.2.3..μέσα σε 32 μήνες ήτοι μέχρι 26/12/2009 θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί όλα τα έργα και εγκαταστάσεις στο τμήμα Μεταμόρφωση-Αγ.Κωνσταντίνος δηλαδή και το πλήρες ηλεκτρονικό σύστημα του άρθρου 24.2.5.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η δυνατότητα που δόθηκε στον Παραχωρησιούχο να τοποθετήσει μετωπικά διόδια στις Αφίδνες και να εισπράττει Διόδια για όλο το τμήμα των 51 χλμ από Μεταμόρφωση έως Σχηματάρι, ανεξάρτητα από την διανυόμενη απόσταση, εκτός από το ότι έχει νομικά κενά που θα αναφερθούν στη συνέχεια, ήταν και εντελώς προσωρινού χαρακτήρα, μέχρι δηλαδή να εκπνεύσουν οι τμηματικές προθεσμίες του άρθρου 18, επομένως η λειτουργία του με τον σημερινό τρόπο είναι εντελώς αυθαίρετη και παράνομα.

ΝΟΜΙΚΑ ΚΕΝΑ ΝΟΜΟΥ 3555/2007

1. Τα διόδια στο τμήμα των 151 χλμ της ΠΑΘΕ από Μεταμόρφωση έως Σχηματάρι που έχει κατασκευαστεί από και με χρηματοδότηση του Ελληνικού Δημοσίου και της Ευρωπαικής Ενωσης ,δεν έχουν ανταποδοτικό χαρακτήρα για τους χρήστες, δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος τους (65% έως 90%)προορίζεται για την κατασκευή της Ιονίας Οδού στο Δυτικό τμήμα της χώρας και έτσι παραβιάζονται τα Αρθρα 4.2 και 4.5 του Συντάγματος,που ορίζουν ‘ότι οι Ελληνες έχουν ίσες υποχρεώσεις και συνεισφέρουν στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυνάμεις τους.

2. Η επιβολή διοδίων που αντιστοιχούν σε χρήση 51 χλμ σε όσους εισέρχονται-εξέρχονται από ενδιάμεσους κόμβους, μεταξύ των οποίων μεσολαβεί ο σταθμός των Αφιδνών (π.χ. για τα 6 χλμ από Αφίδνες μέχρι Αγ. Στέφανο, καλούμαστε να πληρώσουμε για χρήση 51 χλμ) είναι αντίθετη με τα άρθρα 24.2.2. ,24.1.3 και 24.2.5. του 3555/2007 καθώς και με το άρθρο 25 του Συντάγματος, γιατί συνιστά καταχρηστική άσκηση δικαιώματος και δεν σέβεται την αρχή της αναλογικότητας.

ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΝΗΣΗ ΠΛΗΡΩΜΗΣ

-Στο άρθρο 24.1.5(2) i και ii, προβλέπεται ότι ο Παραχωρησιούχος μπορεί να απαιτήσει από το χρήστη που δεν πλήρωσε, την καταβολή του εικοσαπλάσιου του αντιτίμου σαν αστική ποινή με τις ακόλουθες προυποθέσεις και διαδικασίες.

α) Πρέπει να έχει πάρει Αδεια από την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων να εγκαταστήσει και να χρησιμοποιεί κάμερες.

Β) Να στείλει στο αρμόδιο Υπουργείο την φωτογραφία των πινακίδων με σημείωση του χρόνου διέλευσης, το οποίο πρέπει μέσα σε 5 ημέρες να δώσει τα στοιχεία του κατόχου του οχήματος και στη συνέχεια ο Παραχωρησιούχος μπορεί να ζητήσει την έκδοση διαταγής πληρωμής, εφ΄ όσον περάσουν 15 ημέρες και ο χρήστης δεν έχει πληρώσει.

- Η διάταξη όμως αυτή του άρθρου 24.1.5 είναι αντισυνταγματική γιατί α) δεν παρέχει στον πολίτη το δικαίωμα της προηγούμενης ακρόασης (άρθρο 20.2) και

Β) γιατί δίνει στο προσωπικό του Παραχωρησιούχου, που μπορεί να προσλαμβάνει οποιονδήποτε για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα και με ανεξέλεγκτα προσόντα και ιδιότητες, αρμοδιότητες δημοσίου υπαλλήλου (άρθρο 103.1 του Συντάγματος).

-Στο ίδιο άρθρο ρητά αναφέρεται ότι το Δημόσιο (Αστυνομία, Τροχαία και Δ.Ο.Υ) δεν έχει καμία ανάμειξη στη διαδικασία επιδίωξης είσπραξης του αντιτίμου και της αστικής ποινής, πρόκειται δηλαδή για μια οικονομική διαφορά μεταξύ του ιδιώτη χρήστη και του ιδιώτη ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Για όλους τους παραπάνω λόγους, είναι σχεδόν βέβαιο ότι εάν ο Παραχωρησιούχος προσπαθήσει μέσω διαταγής πληρωμής να εισπράξει από εμάς πρόστιμα, τα Δικαστήρια όπου θα προσφύγουμε θα μας δικαιώσουν και η εταιρεία θα έχει γενικότερα προβλήματα σχετικά με τη νομιμότητα της Σύμβασης του.

Όμως εκτός από την παράνομη αυθαίρετη και καταχρηστική απαίτηση καταβολής Διοδίων, η μη συμμόρφωση του Παραχωρησιούχου με τις συμβατικές του υποχρεώσεις και η αδιαφορία του Δημοσίου ,έχουν προκαλέσει προβλήματα οδικής ασφάλειας στον επικίνδυνο και ημιτελή παράπλευρο δρόμο από Αγιο Στέφανο μέχρι Μαλακάσα γιατί,

α) Για να αποφύγουν τα διόδια των Αφιδνών, σχεδόν όλα τα φορτηγά διεθνών μεταφορών, κινούνται στον παράπλευρο δρόμο που είναι γεμάτος λακκούβες και εξογκώματα, μιας και οι προδιαγραφές του δεν είναι για βαριά κυκλοφορία, δεν έχει διαχωριστική λωρίδα, ούτε κατάλληλη σήμανση, με αποτέλεσμα συνεχή δυστυχήματα και απίστευτη ταλαιπωρία. Ο παράπλευρος δρόμος αντί να εξυπηρετεί τους κατοίκους και την τοπική κυκλοφορία έχει αποκτήσει κίνηση

Εθνικής οδού.

Β) Από τη μια πλευρά (δεξιά προς Αθήνα) ο παράπλευρος παραμένει ημιτελής, αφού διακόπτεται στη Μαλακάσα από Σφενδάλη έως τις Αφίδνες ,παρακάτω στις Αφίδνες από την ιδιοκτησία ΠΑΠΑΡΟΥΝΗ και στον Αγ.Στέφανο από το στρατόπεδο της 651 ΑΒΥΠ .

Εμείς οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι των περιοχών από Αφίδνες, μέχρι Ωρωπό δεν υποκύπτουμε στο εκβιαστικό δίλημμα ή να πληρώνουμε το παράνομο χαράτσι ή να διακινδυνεύουμε τη ζωή μας στον άθλιο και ημιτελή παράδρομο ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ, δεν δίνουμε ονοματεπώνυμο, δεν παραλαμβάνουμε κανένα χαρτί και ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΜΑΣΤΕ την κρίση των Δικαστηρίων.

ΠΗΓΗ: DiodiaStop